Σε περίπτωση που ένα τροχαίο συμβάν δεν αποφευχθεί με επιτυχία, η ταχύτητα θα παίξει τον πιο καθοριστικό ρόλο στις επιπτώσεις του συμβάντος, τις υλικές ζημιές και σωματικές βλάβες που θα προκληθούν. Αυτός είναι και ένας από τους λόγους μείωσης του ορίου ταχύτητας από 50 σε 30χλμ./ω. σε αστικές ζώνες που υπάρχει έντονη κινητικότητα πεζών.
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει κατά προσέγγιση τις πιθανότητες θνησιμότητας ενός πεζού, μετά από σύγκρουση με αυτοκίνητο. Τα ποσοστά αυτά έχουν προκύψει έπειτα από έναν συνδυασμό διαφορετικών ερευνών, οι οποίες με τη σειρά τους βασίστηκαν σε μελέτη πολλών άλλων ερευνών. Αφορούν σε σύγκρουση μεταξύ ενός σύγχρονου σχετικά αυτοκινήτου με έναν μέσο ενήλικα πεζό. Τα αποτελέσματα από έρευνα σε έρευνα γνωρίζουν μικρές διαφοροποιήσεις, καθώς υπάρχουν πολλές παράμετροι που καθορίζουν την έκβαση ενός συμβάντος. Τύπος οχήματος, ύψος καπό, ηλικία και σωματική διάπλαση του πεζού, γωνία πρόσκρουσης και ενδεχόμενα δευτερογενή χτυπήματα (π.χ. στο οδόστρωμα), διαφοροποιούν τις επιπτώσεις σε κάθε περίπτωση. Παρόλα αυτά η πλειοψηφία των ερευνών συγκλίνει σημαντικά ως προς το εύρος των πιθανοτήτων ανά ταχύτητα για μία όσο γίνεται μέση κατάσταση.
